交通隧道、引水（输水）隧洞、能源输送管路等超长线性工程是解决区域交通不便、经济不协调、水资源分配不均及能源跨区域调配的重要工程载体，川藏铁路、滇中引水等一大批国家重大项目均建设在我国西部和西南部构造活跃地区，此类工程的部分线路难以避免穿越活断层。活断层长期蠕滑错动引起的深埋隧道（洞）围岩、衬砌或管道等工程结构物的破坏，是此类工程建设和运行中的关键难题。穿越活断层隧道（洞）错动位移分布模式与结构破坏机理的深刻认知，是隧道（洞）抗错和适错技术研发及方案设计的科学依据。

　　针对这一关键科学问题，武汉岩土力学研究所岩体工程多场耦合效应学科方向组张传庆研究员、周辉研究员等基于川藏铁路隧道大部分区段位于“侧向走滑区”的地质事实，以走滑活断层错动位移演化模式及其控制为主攻方向，开展了大量模型试验研究，取得了一系列进展： 

　　（1）发明了刚柔相济三向应力边界施加技术、分布随动的位移边界施加技术，研发了深埋条件下活断层蠕滑错动的物理模拟试验设备，如图2所示，实现了川藏铁路穿活断层错动的关键要素（地应力和复杂断层地质结构）的精准模拟； 

　　（2）提出了一套适用于深埋条件活断层蠕滑错动模拟的试验方法，通过试验辨识出不同地应力条件和断层地质结构下断层错动位移分布模式，如图3所示，揭示了不同条件下断层不同部位的位移分配比例特征及破碎带内位移梯度变化规律，提出了基于位移梯度的断错风险指标，实现了活断层区域围岩与结构断错风险的准确评价； 

　　（3）基于大型模型试验成果，揭示了隧道结构对断层位移分布特征的影响和断错过程中隧道结构的响应规律，辨识出了断错过程中衬砌破坏演化规律、破坏形态、位置及范围，如图4所示，验证了位移分布模式和梯度作为结构破坏程度评价和结构参数设计依据的科学性。 

　　相关研究成果得到了国家自然科学基金委川藏铁路重大基础科学问题专项项目“深埋超长隧道工程灾变机制：课题1-穿越活动断裂带超长隧道工程断错灾变机制与防控技术”和国家自然科学基金-雅砻江联合基金重点项目“深部断层活化规律与洞室群稳定性和环境安全性评价”的资助。 

　　论文链接1：http://ytlx.whrsm.ac.cn/CN/volumn/volumn_1448.shtml 

　　论文链接2：http://www.zndxzk.com.cn/ 

　　论文链接3：输水隧洞赋存活断层蠕滑位移模式研究